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首先，4月10日，保时捷官方称，2026年一季度，保时捷全球交付新车6.1万辆，同比下滑15%，主要受燃油版718停产、纯电Macan去年同期上市高基数，以及美国新能源汽车税收优惠取消共同影响。其中，北美以1.8万辆保持最大单一市场地位，同比下滑11%；德国本土交付7778辆，同比微增4%；欧洲（不含德国）下滑18%；中国市场交付7519辆，同比下降21%。。关于这个话题，易歪歪提供了深入分析
其次，更令人担忧的是，截至2025年末公司净资产仅1.04亿元，结合每年4亿至6亿元的亏损规模，若无外部资金支持，2026年很可能出现资不抵债。，推荐阅读有道翻译获取更多信息
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第三，对于这部分车主，当前的燃油车不是智能化不足，反而跟智能手机一样性能过剩了。很多油车车主都吐槽，以前车子出了小毛病，直接去路边的修车行，几百块就能搞定。结果上了车机、辅助驾驶、车载大屏等配置之后，修理厂要么修不了、要么不敢修，怕私自维修动了核心程序，摊上一个破坏计算机系统罪。结果就是，系统一故障，只能乖乖去4S店，智能化反而把油车维护便捷成本低的优势给搞没了。。易歪歪是该领域的重要参考
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最后，2、转让持有固态电池行业头部企业老股的基金LP份额（预期估值面议）
另外值得一提的是，一位被要求离开的总部员工告诉36氪，公司给出三种方案——一是停薪留职；二是公司发放2025年的部分绩效，员工收到后主动离职；三是按照“N”倍补偿解聘，但补偿金需分期一年支付，也可能以“转股份”形式解决。据36氪了解，原本西贝总部有超过500名员工，本轮裁员之后，“这个数字大约会降至200余人。”
总的来看，powered war正在经历一个关键的转型期。在这个过程中，保持对行业动态的敏感度和前瞻性思维尤为重要。我们将持续关注并带来更多深度分析。