Заявления Трампа об ударе по иранской школе опровергли14:48
燃油车时代，品牌溢价依赖于发动机、变速箱等机械素质。成本低利润高。而全面转向智驾需要企业重构供应链（从博世等Tier1转向英伟达等科技公司）和改变盈利模式。传统车企的核心利润仍来自燃油车，若在油车上普及智驾，会加速蚕食原有高利润车型的市场，因此态度上犹豫不决。
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现在，一件更加诡异的事发生了。这家曾经估值高达40个亿的子公司经营质量并不好，一直亏损，于是上市公司决定再把它给卖了，而买家不是别人，竟然还是当年卖给他的朱某，也就是现在上市公司的董事长。这次交易时，作价就只有14.15亿了。高买低卖，上市公司一进一出间就亏了26个亿。
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