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从另一个角度来看，恢复正常商品运输体系需要确保保险覆盖、商业贸易融资以及空载进港"压舱船"的恢复。伍德麦肯兹能源研究公司炼化与石油市场高级副总裁艾伦·盖尔德称，虽然被困船只急于离港，但恢复其他航运困难得多："在'准时制'物流模式恢复前，进港压舱船不太可能冒险通过霍尔木兹海峡，以免战事重启时受困。"
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值得注意的是，即使该法案获得通过，能否实现筹集1000亿美元的目标也存在疑问。根据《财富》杂志的计算，随着佩奇和布林在1月1日前离开加州，以及优步联合创始人特拉维斯·卡兰尼克迁往德克萨斯州，该税收可能损失其1000亿美元目标中的四分之一。粗略估算，根据5%的财富税标准，佩奇应缴税款约为130亿美元，布林约为120亿美元。而卡兰尼克和蒂尔财富的5%又增加了约10亿美元，使得潜在税收损失总额达到约260亿美元。
综合多方信息来看，"I possess personal opinions regarding future U.S. alliance structures, but these cannot determine policy," he clarified.
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